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      【“我為項目建設獻計策”系列報道③】匠心守護京杭大運河

      發布日期:2022-01-12瀏覽次數:

          編者按:為進一步破解項目建設中的瓶頸難題,引導廣大建設者集思廣益、守正創新、攻堅克難,以高鐵公司舉辦的“金點子”微創新活動為平臺,不斷提升施工工藝和質量管理能力,2021年12月29日起,宿遷交通集團推出“我為項目建設獻計策”系列報道,持續營造創新創優、提質增效的大干氛圍,為中心城市快速路網項目建設提供堅實的技術支撐。今天推出第三期。
       


          黃金水道大隋成,唐宋繁盛猶在目;今朝運河文化帶,傳承利用加保護……京杭大運河是南水北調東線工程主要輸水河道,被列入世界文化遺產名錄,也是世界上里程最長、工程最大、最古老的運河之一,至今仍煥發動人的光彩。

          那么,北京路快速化改造工程的建設者,將如何在確保京杭大運河“容顏不改、芳華依舊”的前提下,用最短的時間完成橋梁升級改造任務?

       


          據了解,京杭大運河宿遷三號橋主橋為網狀吊桿鋼箱梁系桿拱橋,主橋主墩承臺采用鋼板樁圍堰支護,河面以下最大基坑深度為8.2米。

          通過查閱大量資料和實地考察,北京路快速化改造工程2標段項目部總工程師李堅發現,隨著我國建筑行業高速發展,鉆孔灌注樁施工得到廣泛應用。但是,應用該工藝會產生大量廢棄泥漿。如何處理廢棄泥漿,成為實施樁基工程無法回避的難題。

          在一次外出考察時,李堅看到高鐵乘務員使用榨汁機制作果汁,頓時有了靈感——能不能采用榨汁機工作原理進行泥漿分離?經過分析研究,李堅和團隊成員提出引進泥漿分離零排放技術。

          所謂泥漿分離零排放技術,是將施工中產生的泥漿收集起來,運到泥漿分離中心進行集中處理。在泥漿分離中心,工作人員在泥漿中加入絮凝劑,讓污泥中的懸浮物凝聚為絮狀物,使結合水轉化為自由水,再通過壓濾機分離出自由水,留下污泥。這些污泥再通過專用設備處理,不斷擠壓水分,最后成為餅狀物。也就是說,泥漿分離零排放技術可以將泥漿分離為硬度很高的泥餅和不含固體的清水,實現固液分離,既節約人力,又提高效率。

          但是,引入“榨汁機”——泥漿分離零排放技術,并沒有完全打消李堅的顧慮。在他看來,京杭大運河宿遷段水面寬闊,主墩位于水中,必須最大限度降低施工作業可能引發的河流擾動及水質變化,這樣才能確保對京杭大運河生態環境影響最小化。 

       


          在前期勘察設計階段,李堅和團隊成員經研究決定采用“分離式鋼棧橋及鉆孔平臺”主墩施工方案,在施工中遇特殊地形可適當調整跨徑,從而降低環境影響。

          方案有了,但李堅并不滿足于現狀。

          “為了方便棧橋施工,不如將主棧橋‘接長’,采用鋼棧橋‘釣魚法’工藝施工,還能解決因溝塘征遷、處理帶來的工期延長問題。”李堅信心十足地說。 

       


          果然,采用“釣魚法”工藝后,不僅保持了京杭大運河的“顏值”,更保證了工期。

          齊心共筑宿遷“彩虹橋”,匠心守護京杭大運河。包括李堅在內的2標段建設者,秉持匠心、堅守初心,以高質量推進北京路快速化改造工程跨水域施工。



      圖/文:吳俊
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