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        【“我為項目建設獻計策”系列報道②】過程控制筑精品 迎難而上就是“干”

        發布日期:2022-01-07瀏覽次數:

            編者按:為進一步破解項目建設中的瓶頸難題,引導廣大建設者集思廣益、守正創新、攻堅克難,以高鐵公司舉辦的“金點子”微創新活動為平臺,不斷提升施工工藝和質量管理能力,2021年12月29日起,宿遷交通集團推出“我為項目建設獻計策”系列報道,持續營造創新創優、提質增效的大干氛圍,為中心城市快速路網項目建設提供堅實的技術支撐。今天推出第二期。
         


            “我更愿意待在施工一線,與技術、與工人打交道,一點點兒琢磨難題。”北京路快速化改造工程3標段項目部總工程師郭志敏說。因為堅守施工一線、多次拒絕進入公司管理層,同事都調侃他“不愛當官,卻愛爬現場梯籠”。

            3標段位于宿豫區境內,西起西楚大道,與張家港大道、楊舍路交叉,東接宿連高速公路,總施工長度為4.074公里,其中橋梁長度占比55%。

            在橋梁工程中,墩身施工既是關鍵工序,也是形象工程,因此外觀質量至關重要。采用常規工藝施工,出現質量缺陷需要進行修補,不僅耗時耗力,而且修補效果往往不盡如人意,影響橋梁整體外觀。

            為了解決這一問題,郭志敏多次組織技術人員進行討論。加強振搗、優化混凝土配合比、更換脫模劑……討論會上,大家你一言我一語提出解決方案,最終決定進行試墩澆筑,通過控制變量、循環遞進,逐步完善工藝。

         


            施工方案確定后,為進一步完善工藝,郭志敏整天“泡”在施工現場。

            “試墩底部怎么‘爛根’了?”站在試墩前,郭志敏仔細分析問題,并提出解決方案,“墩身混凝土很密實,說明混凝土配合比和振搗工藝沒有問題??梢試L試用砂漿對模板底部進行封閉。再打一個試墩看看。”

            但是,嘗試了一次又一次,都沒有達到郭志敏預期的效果。為了找出問題,他白天待在施工現場,每一道工序都不放過;晚上回到辦公室查閱相關資料,并主動向專業技術人員請教。經過排查分析,他發現此前采用的水性脫模劑易與模板上的殘留水分發生反應,從而影響模板表面平整度。

            找到了問題關鍵,郭志敏迅速明確解決思路:采用HD-1長效脫模劑(模板漆)代替傳統水性脫模劑,延長模板使用壽命,提高混凝土表面質量;研究HD-1長效脫模劑(模板漆)涂刷方式,確保涂刷效果;優化混凝土振動棒布置及振搗方法,確保振搗效果。

            最終,理想的試墩出現在郭志敏面前。但是,他并沒有滿足于此,而是組織建設者反復打試墩,總結施工經驗,以確保首墩澆筑成功。

            3標段張家港互通立交首個墩柱澆筑脫模后,墩身混凝土密實,表面平整光滑呈現“鏡面效果”。

            郭志敏的心終于放下了。

         


            目前,3標段探索的墩柱混凝土外觀質量提升施工工藝,已經在北京路快速化改造工程各標段推廣,已經澆筑墩柱229根,根根達到“完美”標準。

            墩柱施工難題解決了,但郭志敏沒有閑下來,而是全身心投入現澆梁施工中去。不管是刮風下雨,他都在施工一線忙碌著。

            “敢為天下先,永遠爭第一”,這是郭志敏心中的信念和精神。他始終保持攻堅克難、昂揚向上的狀態,為北京路快速化改造工程順利建成勇當先鋒。




        圖/文:丁荷
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