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        【“我為項目建設獻計策”系列報道①】項目上的“云”管家

        發布日期:2021-12-30瀏覽次數:

            編者按:為進一步破解項目建設中的瓶頸難題,引導廣大建設者集思廣益、守正創新、攻堅克難,以高鐵公司舉辦的“金點子”微創新活動為平臺,不斷提升施工工藝和質量管理能力,即日起,宿遷交通集團推出“我為項目建設獻計策”系列報道,持續營造創新創優、提質增效的大干氛圍,為中心城市快速路網項目建設提供堅實的技術支撐。
         


            “上行匝道第一聯頂板拆箱室模板,抓緊清理內箱。”12月25日,在北京路快速化改造工程2標段現場,對講機里突然傳出2標段項目部副經理胡才春的聲音。工地上,建設者正在緊鑼密鼓地施工,沒有看到胡才春身影的陳師傅,不禁好奇地四處張望。

            “請將整改后的情況拍照上傳。”12月22日,胡才春的手機收到這樣一條信息。于是,他根據整改要求逐一拍照取證、上傳系統,相關信息實時發送到高鐵公司的智慧工地管理平臺上。

            據了解,中交二航局承建的北京路快速化改造工程,是一條服務宿遷中心城區與外圍高速公路快速銜接的重要通道,主要橋梁工程有京杭運河三號橋引橋、跨京杭運河特大橋、跨長江路主線橋、跨西楚大道主線橋、金山河地面橋等。其中,跨京杭運河特大橋的兩個主橋墩位于水中,為滿足現場施工需求,北京路快速化改造工程2標段項目部在京杭運河兩側堤岸分別設置分離式鋼棧橋及鉆孔平臺。施工人員需要長時間在水上工作,存在一定的安全隱患,這引起了胡才春的關注。

            如何既能保證施工安全,又能提高施工質量?施工前,胡才春便和同事組建質量管理小組展開專項研究。他的思路很明確:減少甚至杜絕非專業人員作業。研討會上,小組成員提出了幾個方案,有的是利用現場管理人員進行全程盯控,有的是進行日常巡檢。但是,現場作業面多達十幾個,如何實現高效監管成為最頭疼的問題。

            “能不能實現安全管理可視化,就像平時用手機一樣,既可以進行線上操作,離線后也能收到任務及時反饋?”一天晚上,胡才春在和家人視頻聊天時,突然有了這個想法。

            胡才春的想法與高鐵公司安全管理人員魏超的想法不謀而合。經過一番“頭腦風暴”,他們提出打造視頻監控系統,將信息化技術延伸到項目生產一線。隨即,胡才春找來施工圖,將現場所有施工作業點標注出來并編號,謀劃網格化風險監控體系。

         

         


            有了“監控指揮地圖”,“部署兵力”自然不能落下。

            為了強化高鐵公司與項目部的兩級管理,胡才春與高鐵公司相關工作人員反復確定無線攝像頭安裝位置,并為各工點配置“移動哨兵”——網格化風險預警系統,對現場鉆孔樁、承臺、墩柱、現澆箱梁等關鍵施工點實現全覆蓋,監控數據實時傳輸到項目部生產指揮中心信息平臺。不僅如此,信息平臺還記錄了施工的圖片信息,可進行檢索和回放分析,有效提高施工過程的可追溯性。

            有了監控系統,如何有效整合信息成為必須攻克的難關。懸而未決的設計問題像烏云籠罩在胡才春心頭。

            一天,胡才春在現場檢查時,天空突然下起了雨??粗晁樦鴤忝婊?,分布在傘的四周,這讓他激動萬分:“現場的路基、基層、路面施工控制各關鍵要素就好比雨傘的骨架,系統綜合管理平臺就如同傘柄。只要對各關鍵要素進行拓展,實現平均分布就行了!”

            他立即聯系設計研發單位,對現有監控系統做了一次徹底的“整容手術”。由此,集人員、設備、進度、質量、安全、環保等管理信息監測、數據分析功能于一身的智慧工地管理平臺成功開發并應用在工程建設中。

         

         


            如今,北京路快速化改造工程2標段項目部利用“互聯網+”發展新思路,綜合運用云計算、物聯網、移動互聯、人工智能等信息技術,以“云平臺+子系統”模式對工程進行統一調配和管理,將物聯網監控、預測預警等“智慧設施”進行集成和拓展。

            “以前需要每日組織成員去現場監管施工,如今有了‘云’管家,在項目部就能看到所有信息數據,管理效率也大大提高了。”胡才春自豪地說。




        圖/文:吳俊  劉念
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